苹果Swift之父加入特斯拉能带来哪些改变?

上周，特斯拉挖来在苹果工作了11年的技术大牛Chris Lattner。

我没打算在这里罗列特斯拉从苹果挖走了多少大神，也不想讨论两家公司的人才争夺大战。

Swift之父的加入，让我发现特斯拉在Autopilot软件上遇到很大麻烦。

Lattner将会担任Autopilot软件副总裁。特斯拉兴奋地（罕见地）发了一篇新闻稿，说既然大神来了，之前临时负责Autopilot软件的Jinnah Hosein就可以回到SpaceX专心工作去了——他的主要工作是SpaceX的软件副总裁，之前只是临时管下Autopilot软件业务。

顺便祝贺下SpaceX周日凌晨成功发射10颗卫星同时成功回收一级火箭。

正是新闻稿中的感谢，让我有点好奇：Autopilot是目前特斯拉最引人注目、最重要的技术亮点没有之一，之前的负责人为什么只是个「临时工」呢？

经过科学上网，发现了原因——前Autopilot项目总监Sterling Anderson在去年12月离职了。

而12月这个时间点，是Elon Musk 之前承诺给Autopilot 2.0车主们，OTA 推送「增强版自动辅助驾驶」功能的最后时间段。然鹅，承诺还没兑现，Autopilot 项目负责人跑了（或者被开了）。

这里交待下背景吧。

Sterling Anderson 在特斯拉可算是个重要角色。2014年加入特斯拉后，成为 Model X 项目负责人。用 Model X 证明能力后，Anderson 被 Elon Musk 委以重任——负责 Autopilot，直接向 CEO 汇报。

加入特斯拉前，这位麻省理工学院的机械工程博士在母校研究自动驾驶系统多年，并拥有一些无人驾驶技术专利。

什么样的工作和压力会让这位特斯拉 Autopilot 负责人不堪重负呢？

2016年5月，一位特斯拉车主在 Autopilot 启用下发生交通事故死亡。随后美国高速公路安全管理局介入调查，引起媒体、民众的广泛关注和争论。